Porlasztócsúcs hiba tünetei

A cím kicsit furán hat, mert a porlasztócsúcs a fúvókák (nem teljesen szakszerű megnevezése. A címválasztás oka azonban az, hogy felhasználóink mégis sokat keresnek erre a szóra, így úgy gondoltuk ezt a címet kölcsönözzük a mostani blogbejegyzésünknek.

Tehát a porlasztócsúcs jelent esetben egyenlő az ipari precíziós fúvókával. :)

A fúvóka kopóalkatrész és mint ilyen, rendszeresen, viszonylag szabályos időközönként cserére szorul. Kopóalkatrészként elkerülhetetlen, hogy a karbantartások részeként cseréljük őket.

Mivel a fúvókák sokfélék lehetnek (A Monojet Kft. termékpalettájában mintegy 24.000 db különböző fúvóka található.), így a használati periódus és az elhasználódási idő is különböző lehet. Nem beszélve az alkalmazási körülmények befolyásoló hatásáról. 

Természetesen normál üzemi körülmények között a műanyag (PP, PVDF, PTFE, PVD) fúvókák kopása a leggyorsabb, míg a saválló (AISI316 L / 1.4404) kivitel kopása a leglassabb.

De hogyan vehető észre, ha a fúvóka cserére szorul?

Első és legfontosabb a szóráskép stabilitása. A fúvóka kopása során a furat átmérője folyamatosan tágul, nő. Emiatt a térfogatáram megnő, a nyomás esik, a szóráskép egyre inkább definiálatlanná válik. A szórás nem lesz már tökéletes, nem lesz már „feszes” és a fúvóka nem látja el előbb-utóbb alkalmazásának eredeti célját. 

Amennyiben ez egy sornyi fúvókával egyszerre történik meg (jó eséllyel egyszerre történik meg), úgy a szivattyú kimozdul a munkapontjából és már nem tud elegendő szállítási teljesítményt eljuttatni a fúvókákhoz, tehát a fúvóka sor teljesítménye tökéletlenné válik.

A második hiba az anyag károsodása lehet. Pl. mechanikai hibák miatt, amikor a fúvókához pl. valami hozzáverődik és ez anyaghibát okoz. Vagy pl. a sárgaréz anyagminőség előtt-utóbb megbarnul az idő múlásával. 

Vagy akár egy saválló anyagminőségen is nyomott hagyhat előbb utóbb a folyamatos vegyszerterhelés. 

Szintén mechanikai kopást eredményez a fúvókák tisztítása és ezáltal az ismételt ki- és betekerése. Ez nyomot hagyhat a meneten (deformálódhat), vagy akár golyós fúvókarendszer esetén magán a golyón és az üléken is.

Golyós fúvókarendszer estében a tömítések is rendszeres cserére szorulnak, ahogy a bilincs is pár év után cserélendő.

Kúppalást és telekúp fúvókák esetén pedig maga a perdítő elem is előbb utóbb elkophat, kilazulhat, ezért ezeket is szabályos időközönként ellenőrizni szükséges. 

A Monojet Kft. vállalja, hogy a fúvókák állapotát is felméri, legyen az versenytárs vagy saját márka. 

Kovács Marianna